Рекомендации по настройке парусов из современных материалов

Рекомендации по настройке парусов из современных материалов

В последнее время возникают случаи быстрой порчи новых парусов из современных материалов вследствие их неправильной настройки и эксплуатации. Еще недавно казалось, что рулевому или капитану яхты только дай новые паруса, а уж он точно знает, что с ними делать. Как выяснилось это миф очень далекий от реальности нашей яхтенной жизни. Еще сильны привычки к резиноподобному всепрощающему лавсану или мягкому польскому “дакрону”, еще набивают до звона фалы и делают многое другое несовместимое с современными парусами из жесткого гоночного дакрона и ламинатов. Подобные действия вызывают необоснованные претензии заказчиков к качеству изготавливаемых нами парусов, поэтому мы хотим дать несколько общих советов и рекомендаций по постановке, настройке и эксплуатации дакроновых и ламинатных парусов.

Стаксель

1. Натяжение передней шкаторины фалом не должно приводить к образованию складки или гофры вдоль штага на неработающем парусе.
2. На курсе бейдевинд не набивайте нижнюю шкаторину втугую, дайте парусу возможность принять заложенный конструктором профиль в нижней части паруса. Для этого, как правило, сдвиньте кипу стаксель-шкота несколько вперед, по сравнению с ее положением для паруса из мягкой ткани. Нижняя шкаторина должна иметь ровный профиль без горизонтальных складок.
3. Задняя шкаторина не должна ложиться на краспицы и ванты. Недопустимы острые углы и кромки краспиц, повреждающие парус. Полезны защитные накладки из липкой ткани в местах расположения краспиц.
4. При усилении ветра возможное биение задней шкаторины устраняется легким натягом булиня. Не набивайте булинь больше, чем необходимо для устранения биения. При ослаблении ветра булинь надо потравить.
5. Избегайте класть яхту в классический дрейф. Этим вы можете быстро испортить свой стаксель.
6. Храните гоночные стакселя в свернутом в рулон виде.

Грот

1. При постановке паруса натяжение передней шкаторины фалом не должно приводить к образованию складки вдоль мачты на неработающем парусе. Дальнейшую регулировку натяжения передней шкаторины в зависимости от силы и направления ветра рекомендуем осуществлять оттяжкой Канингхема.
2. Компенсатор вдоль нижней шкаторины, изготовленный из более легкой ткани, служит для регулировки полноты грота в нижней его части и образующаяся по компенсатору складка при набивании грота-шкота не является дефектом.
3. Тщательно подбирайте гибкость лат. Используйте современные пластиковые латы, желательно профилированные. Это избавит Вас от неприятных складок вдоль задней шкаторины.
4. При взятии рифов свободную часть паруса без натяжения подвязывайте к гику через люверсы, расположенные между боутами передней и задней шкаторин.

Спинакер/Геннакер

1. Если вы заказали в парусной фирме спинакер на курс фордевинд и ветер силой 1-2 балла, не ставьте его в крутой бакштаг в 5 баллов. С большой вероятностью он порвется.
2. При настройке полноты спинакера в его верхней трети используйте топенант и оттяжку спинакер-гика. Поднимая и опуская нок спинакер-гика можно добиться хорошего результата.
3. Если геннакер имеет булини по шкаторинам, привяжите их с небольшим натягом к кольцам или кренгельсам так, чтобы булинь брал на себя часть ветровой нагрузки на шкаторину. Дальнейшая работа с булинями зависит от вашего опыта и желания.

Другие материалы в этой категории: « Что бы Ваши паруса жили дольше
Back To Top